S3. C9. Downstream Transportation and Distribution

Esta guía implementa la categoría 9 de Scope 3 del GHG Protocol Technical Guidance for Calculating Scope 3 Emissions: Downstream Transportation and Distribution. Usa también la parte correspondiente de Appendix D, que resume fórmulas, datos de actividad y factores de emisión aplicables a esta categoría.

No es una guía general de logística comercial. Su función es delimitar qué transporte y distribución de productos vendidos pertenece a Category 9, separarlo de Category 4 cuando la empresa compra el servicio logístico, aplicar los métodos de cálculo heredados de Category 4 y documentar cómo tratar almacenamiento, retail, clientes y productos intermedios.

Resultado esperado de la implementación

Al terminar, la empresa debe poder reportar las emisiones Scope 3 de categoría 9 con una frontera downstream documentada, una separación clara frente a Category 4, un mapa de tramos posteriores al punto de venta y métodos de cálculo aplicados por transporte, almacenamiento, distribución, retail y, cuando se decida incluirlos, desplazamientos de clientes.

1. Definir el alcance de Category 9

Category 9 incluye las emisiones que ocurren durante el año de reporte por el transporte y la distribución de productos vendidos en vehículos e instalaciones que no son propiedad de la empresa reportante ni están controlados por ella.

La categoría cubre actividades posteriores al punto de venta. Esto significa que la empresa debe identificar el momento en que vende el producto y después mapear los movimientos, almacenamiento y distribución que ocurren aguas abajo en la cadena de valor.

El documento incluye dentro de la categoría:

1. Transporte de productos vendidos después del punto de venta en vehículos no propiedad ni controlados por la empresa reportante.
2. Almacenamiento y distribución de productos vendidos en almacenes y centros de distribución downstream.
3. Retail facilities vinculadas a la distribución downstream de productos vendidos.
4. Transporte aéreo, ferroviario, por carretera y marítimo cuando ocurre en la parte downstream de la cadena.
5. Emisiones Scope 1 y Scope 2 de empresas de transporte, distribución y retail que participan en el movimiento o almacenamiento de productos vendidos.
6. Opcionalmente, emisiones de clientes que viajan hacia y desde tiendas retail, cuando la empresa decide incluirlas y el caso es significativo.

Actividades cubiertas

1. Transporte de productos vendidos desde el punto de venta hasta clientes, distribuidores, retailers o consumidores, cuando no lo paga ni contrata la empresa reportante.
2. Transporte posterior de productos vendidos entre instalaciones downstream, por ejemplo desde fabricantes intermedios a centros de distribución o desde centros de distribución a retail.
3. Almacenamiento de productos vendidos en warehouses, distribution centers y retail facilities aguas abajo.
4. Distribución en instalaciones no propiedad ni controladas por la empresa reportante.
5. Desplazamientos de clientes hacia y desde tiendas, si la empresa decide incluirlos por relevancia.

Actividades excluidas o reclasificadas

1. Transporte y distribución en vehículos o instalaciones propiedad o bajo control de la empresa reportante: Scope 1 o Scope 2.
2. Servicios de transporte y distribución comprados por la empresa reportante: Category 4.
3. Transporte upstream de productos comprados antes del punto de venta de la empresa reportante: Category 4 o Category 1 según la frontera aplicable.
4. Procesamiento de productos intermedios vendidos: Category 10, no Category 9, aunque ocurra antes del transporte final.
5. Uso de productos vendidos por consumidores: Category 11, no Category 9.
6. Tratamiento de fin de vida de productos vendidos: Category 12, no Category 9.

Clasificación inicial de una actividad logística downstream

Actividad posterior a la fabricación o venta
├── Vehículo o instalación propiedad/controlada por la empresa reportante
│   └── Scope 1 o Scope 2
├── Servicio de transporte o distribución comprado por la empresa
│   └── Category 4
├── Ocurre después del punto de venta y no lo compra la empresa
│   └── Evaluar Category 9
├── Es procesamiento posterior de un producto intermedio vendido
│   └── Category 10
├── Es uso del producto vendido
│   └── Category 11
└── Es tratamiento de fin de vida
    └── Category 12

2. Construir la frontera operativa

La frontera operativa debe partir de productos vendidos durante el año de reporte y no solo de proveedores logísticos. En Category 9 la dificultad principal suele estar en reconstruir rutas y distancias aguas abajo, porque la empresa puede no tener relación directa con todos los transportistas, distribuidores, retailers o clientes.

Separación mínima de datos

1. Producto vendido, familia de producto o producto intermedio.
2. Punto de venta o transferencia relevante para la frontera.
3. Comprador, canal, distribuidor, retailer o tipo de cliente downstream.
4. Tramos posteriores al punto de venta, con origen, destino y modo.
5. Masa o volumen de productos vendidos transportados en cada tramo.
6. Distancia real o estimada de cada tramo.
7. Tipo de vehículo o modo: road, rail, air, marine u otro.
8. Instalaciones de almacenamiento o retail por las que pasa el producto, cuando apliquen.
9. Días medios de almacenamiento, volumen, pallets, TEU u otra unidad de distribución.
10. Decisión sobre inclusión o exclusión de viajes de clientes.
11. Evidencia de supuestos: datos de compradores, distribuidores, publicaciones, mapas, calculadoras, distancias puerto a puerto o promedios sectoriales.

3. Tratar productos finales e intermedios

El documento distingue entre productos finales e intermedios vendidos por la empresa reportante. Esta distinción afecta hasta dónde se extiende la frontera downstream.

Para productos finales, Category 9 cubre transporte y distribución posterior al punto de venta hasta el cliente o consumidor, según la estructura del canal. Si el producto pasa por distribuidores, centros de distribución o retail facilities antes de llegar al consumidor, esos tramos pueden formar parte de Category 9 cuando no los compra la empresa reportante.

Para productos intermedios, la empresa debe reportar emisiones de transporte y distribución del producto intermedio entre el punto de venta por la empresa reportante y:

1. El consumidor final, si se conoce el uso final eventual del producto intermedio.
2. Los clientes empresariales, si no se conoce el uso final eventual.

Frontera para productos vendidos

Producto vendido
├── Producto final
│   └── Mapear transporte, distribución, retail y cliente según canal
└── Producto intermedio
    ├── Uso final conocido
    │   └── Mapear hasta el consumidor final
    └── Uso final desconocido
        └── Mapear hasta clientes empresariales

4. Seleccionar el método de cálculo

El documento indica que las emisiones de transporte downstream deben seguir los métodos descritos para Category 4: fuel-based method, distance-based method o spend-based method. Para distribución downstream, también remite a Category 4: site-specific method o average-data method.

La diferencia operativa principal no está en las fórmulas, sino en la disponibilidad y calidad de datos. El documento señala que los datos de transporte suelen ser más fáciles de obtener de proveedores upstream que de clientes y transportistas downstream. Por eso, en Category 9 puede ser necesario usar con más frecuencia el método distance-based para transporte y average-data para distribución.

Decisión de método para Category 9

Actividad Category 9
├── Transporte downstream
│   ├── Hay combustible/electricidad/refrigerantes → Fuel-based
│   ├── Hay masa o volumen + distancia + modo → Distance-based
│   └── Hay gasto por tipo de transporte → Spend-based
└── Distribución, almacenamiento o retail downstream
    ├── Hay energía, refrigerantes y ocupación por sitio → Site-specific
    └── Hay volumen/pallet/TEU y días almacenados → Average-data

5. Calcular transporte con fuel-based method

El método fuel-based calcula emisiones a partir de consumo de combustible, electricidad y fugas de refrigerantes asociadas al transporte downstream. En Category 9 debe aplicarse solo a los tramos posteriores al punto de venta y en activos que no sean propiedad ni estén controlados por la empresa reportante.

Datos de actividad necesarios

1. Cantidades de combustible consumido por tipo: diésel, gasolina, jet fuel, biofuels u otros.
2. Gasto total en combustible y precio medio del combustible, si el consumo se deriva del gasto.
3. Electricidad consumida por vehículos eléctricos downstream, si aplica.
4. Cantidad de refrigerante fugado y tipo de refrigerante.
5. Distancia recorrida si el combustible se deriva de distancia.
6. Eficiencia media del vehículo, expresada de forma compatible con la distancia y la carga.
7. Masa o volumen de productos vendidos de la empresa en el vehículo cuando se requiere asignación.
8. Información sobre si los productos se transportan refrigerados.

Factores de emisión necesarios

1. Factores de emisión de combustible por unidad de energía o volumen.
2. Factores de electricidad por red o región para vehículos eléctricos.
3. Factores o potenciales de calentamiento global para refrigerantes fugados.
4. Factores que incluyan Scope 1 y Scope 2 del combustible y, opcionalmente, emisiones cradle-to-gate.

Fórmulas de Appendix D

Emisiones de transporte =
  sumatorio por tipo de combustible:
    combustible consumido x factor de emisión del combustible
+ sumatorio por región de red:
    electricidad consumida x factor de emisión de electricidad
+ sumatorio por refrigerante:
    refrigerante fugado x GWP o factor del refrigerante

Si no hay datos directos de combustible, el documento permite estimar:

Combustible consumido =
  gasto total en combustible / precio medio del combustible

o:

Combustible consumido =
  distancia total recorrida x eficiencia del vehículo

Cuando el vehículo transporta bienes de varias empresas, debe asignarse:

Combustible asignado =
  combustible total consumido
  x (masa o volumen de productos de la empresa / masa o volumen total transportado)

La empresa puede sustituir masa o volumen por masa dimensional o masa facturable cuando existan datos que demuestren que ese criterio representa mejor la restricción real del transporte. La masa facturable es el mayor valor entre la masa real y la masa dimensional.

Backhaul sin carga

Puede incluirse de forma opcional el retorno sin carga (unladen backhaul):

Emisiones de backhaul =
  combustible consumido en el retorno sin carga
  x factor de emisión del combustible

Combustible del retorno sin carga =
  eficiencia media del vehículo sin carga x distancia recorrida sin carga

6. Calcular transporte con distance-based method

El método distance-based suele ser especialmente útil en Category 9 porque la empresa puede no disponer de combustible real de transportistas downstream. Multiplica masa o volumen de productos vendidos por distancia recorrida y por un factor de emisión del modo o tipo de vehículo.

Datos de actividad necesarios

1. Masa o volumen de productos vendidos.
2. Distancias reales proporcionadas por proveedores de transporte, distribuidores o clientes cuando existan.
3. Distancias estimadas mediante mapas online, calculadoras o publicaciones.
4. Distancias puerto a puerto publicadas para transporte marítimo.
5. Modo de transporte: road, rail, air, marine u otro.
6. Tipo de vehículo o equipo: articulated lorry, rigid truck, container vessel, aircraft, rail u otro.
7. Tramos separados cuando el producto use rutas multimodales.

Si las distancias reales no se conocen, el documento permite estimarlas combinando publicaciones gubernamentales, académicas o industriales, mapas y calculadoras online, y distancias puerto a puerto publicadas.

Fórmula de Appendix D

Emisiones de transporte =
  sumatorio por modo o tipo de vehículo:
    masa o volumen de productos vendidos
    x distancia recorrida en el tramo
    x factor de emisión del modo o tipo de vehículo

Los factores pueden expresarse como kg CO2e/tonne-km, kg CO2e/TEU-km u otra unidad compatible con volumen y distancia. La empresa debe separar tramos por modo, región, tipo de vehículo y tipo de carga cuando los datos lo permitan.

7. Calcular transporte con spend-based method

El método spend-based multiplica gasto en transporte por factores EEIO de tipo de transporte. En Category 9 debe usarse con cautela porque el gasto de transporte downstream puede no estar en los sistemas de la empresa reportante si lo pagan compradores, distribuidores, retailers o clientes.

Datos y factores

1. Importe gastado en transporte por tipo: road, rail, air, barge u otro.
2. Factores EEIO cradle-to-gate por unidad monetaria y tipo de transporte.
3. Datos de inflación para convertir entre el año del factor EEIO y el año del dato de actividad cuando aplique.

Emisiones de transporte =
  sumatorio por modo o tipo de vehículo:
    gasto en transporte por tipo
    x factor EEIO por unidad monetaria

8. Calcular emisiones de distribución downstream

La distribución downstream incluye almacenamiento y actividades en warehouses, distribution centers y retail facilities que ocurren después del punto de venta y en instalaciones no propiedad ni controladas por la empresa reportante. Las emisiones de distribución deben seguir los métodos de Category 4: site-specific method o average-data method.

El documento indica que, por las dificultades de datos downstream, las empresas probablemente aplicarán más a menudo el método average-data. Aun así, si una empresa obtiene datos de una instalación concreta, puede usar el método site-specific.

Actividades de distribución incluidas

1. Almacenamiento de productos vendidos en centros de distribución downstream.
2. Almacenamiento en warehouses de distribuidores, retailers o clientes.
3. Retail facilities donde se almacenan o venden productos de la empresa reportante.
4. Instalaciones con refrigeración u otras condiciones especiales cuando sean relevantes.
5. Otras instalaciones de distribución que mantengan productos vendidos antes de su entrega final.

9. Distribución con site-specific method

El método site-specific calcula emisiones de una instalación concreta a partir de combustible, electricidad y refrigerantes, y después asigna una parte a los productos vendidos de la empresa reportante.

Datos de actividad necesarios

1. Combustible consumido por la instalación.
2. Electricidad consumida por la instalación.
3. Refrigerante fugado por tipo.
4. Ocupación media de la instalación o volumen total medio de bienes almacenados.
5. Volumen de productos vendidos de la empresa dentro de la instalación.
6. Datos de zonas con distinta intensidad energética, por ejemplo refrigerado frente a ambiente, si existen.
7. Tiempo de almacenamiento si se usa una asignación que combine volumen y días.

Factores de emisión necesarios

1. Factores específicos del sitio o de la región para combustibles y electricidad.
2. Factores de refrigerantes o emisiones fugitivas.
3. Unidades compatibles con el consumo disponible: kg CO2e/kWh, kg CO2e/litro, kg CO2e/kg u otras.

Fórmulas de Appendix D

Emisiones de la instalación =
  combustible consumido x factor de combustible
+ electricidad consumida x factor de electricidad
+ refrigerante fugado x factor del refrigerante

Emisiones asignadas =
  emisiones de la instalación
  x (volumen de productos de la empresa / volumen total de bienes almacenados)

Emisiones de distribución =
  sumatorio de emisiones asignadas por instalación

10. Distribución con average-data method

El método average-data estima emisiones de almacenamiento a partir del volumen o número de unidades almacenadas, los días medios de almacenamiento y un factor promedio por unidad almacenada y día.

Datos de actividad necesarios

1. Throughput o volumen de productos vendidos que pasan por almacenamiento downstream.
2. Volumen de productos almacenados, en metros cuadrados, metros cúbicos, pallets o TEU.
3. Número de pallets necesarios para almacenar los productos, si se usa esa unidad.
4. Número medio de días de almacenamiento.
5. Tipo de instalación o condición de almacenamiento, especialmente si hay refrigeración.

Factores de emisión necesarios

1. Factor por pallet almacenado en la instalación.
2. Factor por metro cuadrado o metro cúbico almacenado.
3. Factor por TEU almacenado.
4. Factor por unidad y día cuando el método incluye tiempo de almacenamiento.

Emisiones de distribución =
  sumatorio por instalación:
    volumen de productos almacenados, pallets o TEU
    x días medios de almacenamiento
    x factor de emisión por unidad almacenada y día

11. Gestionar datos downstream incompletos

Category 9 suele depender de información fuera del control directo de la empresa reportante. Por eso la implementación debe distinguir entre dato observado, dato proporcionado por terceros y dato estimado.

12. Aplicar el ejemplo del documento

Ejemplo: timber vendido a una compañía de muebles, con tramos downstream estimados.

1. Desde el punto de venta hasta la compañía compradora, si ese tramo no lo paga la empresa reportante.
2. Desde la planta de fabricación del comprador hasta centros de distribución retail.
3. Desde centros de distribución retail hasta puntos de venta retail.

Emisiones de transporte downstream =
  cantidad de bienes vendidos
  x distancia recorrida en los tramos de transporte
  x factor de emisión del modo o tipo de vehículo

= 4 x 2.000 x 0,2
= 1.600 kg CO2e

13. Gestionar factores de emisión y unidades

Category 9 usa los mismos tipos de factores que Category 4 para transporte y distribución. Antes de calcular, la empresa debe verificar que cada factor coincide con el método, unidad, frontera y año del dato de actividad.

Fuentes de factores y datos mencionadas por el documento

1. Guía de factores de emisión de Category 4 para transporte y distribución.
2. Publicaciones gubernamentales, académicas o sectoriales para distancias downstream.
3. Mapas online y calculadoras de ruta.
4. Distancias puerto a puerto publicadas.
5. Base de datos de distancias medias de freight del gobierno del Reino Unido, como fuente posible en ausencia de datos específicos de comprador o región.
6. Bases de datos de ciclo de vida disponibles a través del sitio del GHG Protocol.

14. Controles de calidad y no duplicidad

Pruebas de razonabilidad

1. Comparar emisiones por tonelada-kilómetro entre rutas, regiones y modos equivalentes.
2. Revisar que productos con bajo peso y alto volumen no estén infravalorados si la restricción logística es volumétrica.
3. Comparar resultados de transporte por canal de venta con volúmenes vendidos y destinos principales.
4. Revisar que el transporte aéreo no se diluya dentro de promedios por carretera o transporte genérico.
5. Contrastar días de almacenamiento con rotación de inventario de distribuidores o retailers cuando haya datos.
6. Revisar variaciones interanuales por cambios en mix de clientes, rutas, canales, distribución o método.

15. Pasar de implementación básica a avanzada

Checklist final de implementación